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La SNCF promet d'améliorer son réseau régional

La SNCF a promis de dépenser 100 millions d'euros et d'embaucher 1 000 personnes en 2008 pour améliorer son réseau de transport régional, qui s'est attiré récemment les foudres des usagers et des pouvoirs publics après plusieurs incidents.
La présidente de la SNCF Anne-Marie Idrac a annoncé jeudi 19 juillet un programme en trois ans destiné à "améliorer la qualité du service" des trains régionaux (TER, Transilien et certains Corails), empruntés par 3 millions de personnes chaque jour et dont le trafic est en constante augmentation (+9% en 2006).
Ce "succès (...) nous met la pression", a lancé Mme Idrac en présentant ces mesures à la presse, sans préciser quelles sommes seraient allouées au programme en 2009 et 2010.
"La SNCF peut compliquer la vie des gens quand elle est défaillante et c'est inacceptable", a lancé Anne-Marie Idrac, ajoutant : "J'ai en tête ce qui s'est passé sur le RER B" fin juin, lorsque plusieurs centaines de voyageurs ont été bloqués en banlieue parisienne plusieurs heures après un incendie.
Le manque d'information avait alors été vivement critiqué par les usagers et les pouvoirs publics. Mme Idrac a toutefois souligné que le programme était à l'étude depuis "plusieurs mois", avant ces incidents.

Améliorer l'entretien des matériels
En juin, au moment de l'inauguration du TGV Est, le Premier ministre François Fillon avait égratigné la SNCF, jugeant que de nombreux Français "s'estiment délaissés parce qu'ils sont confrontés à l'inconfort ordinaire de certains trains".
Parmi les mesures annoncées, la SNCF souhaite améliorer la régularité et la ponctualité des trains régionaux en améliorant l'entretien des matériels, dont les pannes sont souvent responsables d'annulations de trains.
Pour ce faire, "un bon nombre" des 1 000 embauches promises pour 2008 sera affecté aux ateliers de maintenance, a précisé Jean-Pierre Farandou, président de la branche, baptisée désormais SNCF Proximités.
Le but est de réduire en trois ans à "presque zéro" le nombre de trains supprimés "pour des raisons techniques imputables à la SNCF".
La société ferroviaire s'engage aussi à "zéro voyageur abandonné" à travers une "prise en charge immédiate de tous les voyageurs bloqués dans un train ou dans une gare".
Fin août, début septembre, la SNCF mettra en place un service d'information trafic par SMS. Elle s'engage en outre à informer dans les dix minutes les passagers de la cause de l'arrêt inopiné du train.
Anne-Marie Idrac a aussi annoncé son intention de proposer à la rentrée aux autorités organisatrices de transports - les régions en général - la mise en place d'un système de compensation financière pour les abonnés victimes de retard, qui n'existe pas actuellement.
La CGT-cheminots a réagi à ces mesures, dénonçant l'annonce de 1 000 créations de postes, ces emplois n'étant selon le syndicat pas créés, mais réaffectés.
"La direction des ressources humaines l'a précisé à la CGT : il ne s'agit pas de créations nettes d'emplois. Donc ce seront des transferts, qui vont se faire au détriment d'autres activités de la SNCF", affirme Didier Le Reste, secrétaire général de la CGT-cheminots.
La direction de la SNCF assure qu'il y aurait bien 1 000 embauches externes. Les postes créés dans le transport régional pourront être pourvus en interne, mais au total à la SNCF il y aura bien 1 000 embauches supplémentaires, a expliqué un porte-parole.
Cependant, il n'y aura certainement pas de création nette d'emplois,
2 à 3 000 postes étant supprimés en moyenne chaque année dans l'entreprise publique.

Le secteur de l'eau inaugure son premier PPP

L'aéroport de Toulouse-Blagnac et la Lyonnaise des eaux (groupe Suez) ont signé lundi à Toulouse un contrat de partenariat public-privé (PPP), le premier en France dans le secteur de l'eau et de l'assainissement.

Ce contrat, d'une durée de vingt ans, prévoit la construction d'une station de traitement des eaux pluviales de l'aéroport, financée par la Lyonnaise des eaux à hauteur de 10 millions d'euros.
Eiffage travaux publics et la Société générale interviennent également dans ce projet, qui permettra de traiter les eaux polluées l'hiver par des produits de déverglaçage et de dégivrage des pistes et des avions, par les matières en suspension contenus dans les eaux pluviales, ou accidentellement par des hydrocarbures.
Une partie des eaux traitées sera réutilisée, notamment pour le nettoyage des voiries et l'arrosage des espaces verts de l'aéroport, le reste sera rejeté dans un cours d'eau.
Les travaux devraient débuter cet automne et se terminer en avril 2009, en même temps que l'ouverture du hall D de l'aéroport.
Institués par une ordonnance de juin 2004, les PPP permettent à l'Etat de déléguer au secteur privé la construction, la gestion et parfois l'exploitation d'équipements publics. La future liaison ferroviaire CDG Express qui doit relier Paris à l'aéroport Charles-de-Gaulle en 2012 sera ainsi construite sans le moindre denier public.

Onze milliards sur quatre ans pour entretenir le réseau ferroviaire

En discussion depuis des mois, la convention de gestion régissant les rapports entre la SNCF et RFF vient d'être acceptée par le ministre de l'Equipement. Elle couvre la période 2007-2010 et est dotée de 11 milliards d'euros, soit 2,75 milliards d'euros par an pour entretenir le réseau ferroviaire. Une somme sensiblement supérieure aux 2,6 milliards par an de la précédente convention.

Ce document, qui sera examiné par les conseils d'administration de la SNCF et de RFF des 25 avril et 10 mai prochains, est bien plus qu'un simple accord financier. Il cadre les modalités de l'exécution des travaux d'entretien et d'exploitation déléguée à la SNCF par RFF. L'enjeu est important: RFF entend mieux contrôler l'enveloppe annuelle versée à la SNCF. Hubert du Mesnil, président de RFF, nous expliquait lors de la négociation qu'il entendait "structurer ce contrat autour d'une obligation non plus de moyens mais de performance". Les modalités d'entretien du réseau avaient en effet été remises en cause par deux experts de l'Ecole polytechnique de Lausanne en 2005. Leur rapport commandé par la SNCF et RFF préconisait de renverser l'équilibre existant en faveur de l'entretien courant pour donner la priorité aux grandes opérations de rénovation.

Le plan de renouvellement sur trois ans (2007-2010) du réseau ferroviaire national a ensuite été adopté par l'Etat, RFF et la SNCF. S'étalant sur cinq exercices, de 2006 à 2010, il a permis d'étaler 1,8 milliard d'euros supplémentaires en faveur des opérations de renouvellement. La convention de gestion qui vient d'être signée est un pas supplémentaire en ce sens. RFF et l'Etat doivent maintenant conclure un contrat d'objectif et de moyen (COM). Il permettra à l'établissement public de se doter d'une visibilité pluriannuelle nécessaire à la remise à niveau du réseau ferroviaire français.

La Saur est reprise par un consortium français

Le consortium composé de la Caisse des dépôts (47%), du groupe de traitement de déchets Séché Environnement (33%) et d'Axa IM (20%), filiale de l'assureur Axa, a indiqué jeudi avoir conclu l'acquisition de la totalité du capital de la Saur, spécialisé dans la distribution d'eau.
Selon une source proche du dossier citée par l'AFP, le prix d'acquisition est de 1,72 milliard d'euros (dette non comprise), lequel correspond à la base de négociation définie par le fonds PAI Partners, qui avait racheté la Saur au français Bouygues en novembre 2004 pour 1,037 milliard d'euros.

Le transfert de propriété des titres devrait intervenir avant la fin du mois, indique un communiqué commun.
L'acquisition se fait par le biais d'une holding dont le capital est détenu à 47% par la Caisse des dépôts (CDC), 33% par Séché Environnement et 20% par Axa IM.
L'entrée en négociation exclusive, annoncée le 19 mars, de PAI Partners avec le consortium emmené par la CDC aura été un coup de théâtre, alors que la banque australienne Macquarie était présentée comme favorite par Le Figaro lors de la semaine précédente et que plusieurs fonds d'investissement étaient également cités régulièrement.

La Saur revendique en France 5.700 contrats d'eau, soit 5,5 millions de clients, et plus de 1.000 contrats de collecte d'ordures ménagères, concernant plus de cinq millions d'habitants.
En prenant 47% de la Saur, la Caisse des dépôts réemploie une partie du produit de la cession de sa participation de 35% dans la Caisse nationale des Caisses d'Epargne (CNCE) pour 7 milliards d'euros, finalisée en janvier.

Eau: création d’un consortium avec la Caisse des dépôts pour reprendre la Saur

Un consortium est entré en «négociation exclusive» lundi avec le fonds PAI Partners pour racheter le groupe Saur, spécialisé dans la distribution de l’eau. La négociation devrait s’effectuer sur «la base d’un prix de 1,72 milliard d’euros».
Un consortium composé de la Caisse des Dépôts (47%), de Séché Environnement (33%) et d’un fonds d’investissement dépendant de l’assureur Axa (20%) souhaite racheter le groupe Saur, spécialisé dans la distribution de l’eau et de la propreté. En négociation exclusive avec le fonds PAI Partners, qui a acheté la Saur en novembre 2004 au groupe Bouygues pour 1,037 milliard d’euros, le consortium devra faire une proposition sur «la base d’un prix de 1,72 milliard d’euros», selon un communiqué publié par PAI Partners.

La Saur, concurrente de Suez et Veolia Environnement, gère en France 5.700 contrats d’eau, soit 5,5 millions de clients, et possède plus de 1.000 contrats de collecte d’ordures ménagères concernant plus de 5 millions d’habitants. Le groupe emploie 11.850 salariés et a réalisé un chiffre d’affaires de 1,4 milliard d’euros en 2005.

Rachat de la SAUR par un fond de pension australien

Quelles conséquences pour l’emploi, l’investissement et les services publics locaux
Les perspectives du rachat de la SAUR par un fond de pension australien, une banque du nom de Macquarie, suscitent la préoccupation de nombreux maires. Dans un communiqué du 14 mars, l’AMF rappelle que la SAUR, 3ème entreprise française dans l’eau et les déchets, intervient dans de multiples communes de tailles diverses. «Leurs élus s’interrogent sur les conséquences en terme d’emplois et d’investissements d’une telle opération conduite, d’abord à des fins financières et dans le souci d’une rentabilité accrue. Les élus peuvent ainsi s’inquiéter légitimement de l’évolution de leurs relations avec un opérateur, sous le contrôle d’un acteur financier éloigné.» L’AMF souligne «la spécificité des services publics locaux qui appelle à un ancrage territorial fort, un partenariat de proximité et une confiance réciproque.»
La banque australienne serait prête à racheter la SAUR (eau, énergie, propreté) au fonds d'investissement européen PAI Partners pour un montant de 2,3 milliards d'euros, indiquait "Le Figaro" du 14 mars. Les trois entreprises n'ont pas confirmé cette information, précisait le quotidien. PAI Partners, qui avait racheté la Saur il y a deux ans pour 1,037 milliard d'euros au groupe français Bouygues, avait chargé début février les banques Rothschild et BNP Paribas de trouver un repreneur pour la Saur.
La société d'investissement Eurazeo et CVC, candidats malheureux au rachat il y a deux ans, ainsi que des groupes de construction espagnols avaient été cités comme de possibles repreneurs pour la SAUR.
La SAUR, concurrente de Suez et Veolia environnement, revendique en France 5.700 contrats d'eau, soit 5,5 millions de clients, et plus de 1.000 contrats de collecte d'ordures ménagères concernant plus de cinq millions d'habitants. Le groupe opère également sur le marché de la conception et de la construction d'ouvrages liés au traitement de l'eau. Il a réalisé en 2005 un chiffre d'affaires de 1,4 milliard d'euros.

Affichage publicitaire et vélos parisiens

C'est sans doute la fin d'une rude bataille pour l'obtention du marché très stratégique des quelque 1 600 panneaux publicitaires de la Ville de Paris. La commission d'appel d'offres de la Mairie de Paris a choisi le groupe français JC Decaux pour ce contrat d'affichage publicitaire, assorti de la mise en place de vélos en libre-service, a-t-elle annoncé lundi 29 janvier. Cette décision doit cependant être entérinée par un vote du Conseil de Paris, qui se réunit les 12 et 13 février.

JC Decaux, détenteur du précédent contrat depuis 1976, était candidat à cet appel d'offres via sa filiale à 67 % Somupi (les 33 % restants appartiennant à Publicis). Il était opposé à son grand rival américain, Clear Channel, qui s'est associé dans un "Groupement pour Paris" à France Télécom, EDF et Vinci Park.

Un premier appel d'offres pour ce contrat, assorti de la mise en place d'un système de vélos en libre-service à partir de l'été 2007, avait été annulé début novembre par le tribunal administratif, suite à un recours de JC Decaux. Le juge avait donné raison à la Somupi, qui contestait la régularité de la procédure, un recours interprété par plusieurs analystes comme un aveu de faiblesse, Clear Channel étant apparemment sur le point de l'emporter. L'annulation tenait uniquement à une erreur de formulation dans l'appel d'offres.

Selon la Mairie de Paris, le Français a sensiblement amélioré sa proposition dans le deuxième appel d'offres. Le cahier des charges de la mairie demandait aux candidats une redevance de 2 millions d'euros minimum par an, sur une concession de dix ans, pour l'occupation du domaine public. En outre, il exigeait un minimum de 6 600 vélos et 600 stations installées à la fin 2007.

Dans le premier appel d'offres, les deux candidats s'étaient alignés sur la demande de redevance d'occupation du domaine public de 2 millions d'euros sur dix ans, mais tandis que Clear Channel proposait une prime de 10 millions d'euros sur dix ans, JC Decaux n'offrait que 10 euros de supplément. Cette fois-ci, selon la Mairie de Paris, JC Decaux a proposé un supplément de 15 millions d'euros sur dix ans. Et prévoit d'installer, d'ici au 15 août, 1 000 stations avec 14 000 vélos, l'objectif pour la fin 2007 étant de 20 000 vélos pour 1 450 stations. Dans sa deuxième offre, Clear Channel est resté sur sa prime de 10 millions d'euros sur dix ans, assortie de la mise en place de 14 000 vélos d'ici à la fin 2007.

Eau du robinet: la société de gestion des eaux de Paris attaque Cristaline

La mairie de Paris et la société de gestion des eaux de la capitale ont annoncé leur décision d'engager une action en justice contre la marque d'eau Cristaline pour ses publicités dénigrant la qualité de l'eau du robinet.
La mairie de Paris et la société de gestion des eaux de la capitale ont annoncé vendredi 19 janvier leur décision d'engager une action en justice contre la marque d'eau Cristaline pour ses publicités provocatrices sur la qualité de l'eau du robinet. «Le maire de Paris Bertrand Delanoë et la présidente d'Eau de Paris Anne Le Strat ont décidé d'engager une procédure pénale contre la société Cristaline, pour sa campagne de publicité qui porte atteinte à l'image de l'eau du robinet et à la qualité du service public de l'eau», précise le communiqué.
Eau de Paris, société d'économie mixte de la Ville de Paris, «saisit le doyen des juges d'instruction d'une plainte avec constitution de partie civile pour violation» de deux articles «du Code de la consommation relatif à la publicité comparative».
La société Cristaline a lancé une campagne de publicité dénigrant la qualité de l'eau du robinet, avec le slogan «Qui prétend que l'eau du robinet a bon goût ne doit pas en boire souvent», ou encore «je ne bois pas l'eau que j'utilise» avec une photo de cuvette de toilettes ouverte.
La ministre de l'Ecologie Nelly Olin a été la première à réagir en dénonçant une démarche «malhonnête».
Dans un communiqué diffusé aujourd'hui, l'Association des maires de France «déplore une campagne inopportune». L'association «ne comprend pas l’objectif d’une campagne qui oppose l’eau du robinet à l’eau en bouteille alors que toutes deux s’inscrivent au contraire dans une logique de complémentarité». Et elle «regrette qu’au travers de cette campagne, la gestion communale et/ou intercommunale du service public de distribution de l’eau potable soit mise en cause, tous modes de gestion confondus. Mettre en cause la qualité de l’eau distribuée, c’est ignorer les lourds investissements dont elle a fait l’objet ces dernières années ainsi que les nombreux et rigoureux contrôles qu’elle subit tout au long de son cycle de production et de distribution».
Dans un communiqué daté de vendredi 19, le porte-parole national des Verts Yann Wehrling a pour sa part jugé que les «méthodes publicitaires» de la société Cristaline ne manquaient «pas de culot». «Tout d'abord dans le mensonge véhiculé selon lequel l'eau du robinet serait de mauvaise qualité et l'eau de source de meilleure qualité. Ce sont bien souvent des eaux de qualité totalement égale», a-t-il souligné. «Ensuite, l'eau de source est anti-écologique», a déclaré Yann Wehrling. «Non seulement il existe des exemples où son approvisionnement se fait très souvent au détriment des populations à côté desquelles les pompages sont faits. Mais en plus, l'usage de millions de bouteilles plastiques et de transports routiers pour les acheminer dans les supermarchés est un gaspillage d'énergie et une production de déchets totalement inutile et polluant». Les Verts soutiennent l'action en justice menée par Eau de Paris «car l'intérêt général des consommateurs de l'eau est de faire le choix de l'eau du robinet contre les eaux de source», conclut Yann Wehrling.

Vers une indépendance du RTE ?

André Merlin s'est bien gardé de le laisser paraître publiquement. Mais le patron du Réseau de Transport d'Électricité (RTE) ne peut qu'être satisfait. Il vient de recevoir le soutien sans équivoque de la Commission européenne sur le thème qui lui tient à coeur : l'indispensable indépendance des réseaux de transport et de distribution d'énergie par rapport aux producteurs d'électricité et de gaz.

André Merlin va-t-il utiliser cet appui pour faire avancer l'indépendance de RTE ? Et finir par obtenir qu'EDF se sépare d'une filiale qui contribue à environ 8 % de son résultat net ? " Le gouvernement s'est prononcé contre l'éclatement d'EDF, rappelle un observateur.

L'enjeu est lourd. RTE joue un rôle clé dans le paysage énergétique. Responsable des 100.000 kilomètres de lignes à haute tension, la société est le chef d'orchestre des flux d'électricité en France et veille à l'ajustement entre l'offre et la demande. Tout en assurant à chaque producteur - son actionnaire EDF comme les Suez et autres Poweo - un accès sans discrimination aux " tuyaux ".

Pour prouver que le rôle est tenable, André Merlin, qui dirige RTE depuis sa création au sein d'EDF en 2000 et a été reconduit à sa tête lors de sa filialisation en 2005, s'est fixé une mission claire : prouver son indépendance. " Pas par idéologie, mais parce qu'il est très inspiré par la notion de service public. Lors de sa filialisation, après d'interminables débats, il a obtenu des garanties statutaires encadrant strictement les pouvoirs de son actionnaire. Il est même parvenu à effacer toute référence à EDF dans le nom de RTE, une bataille qui n'était pas gagnée d'avance.

RFF à la télé.. !

Réseau Ferré de France (RFF) va passer à la télé pour la première fois. Et tenter ainsi de pallier son manque de notoriété. Le gestionnaire du réseau ferroviaire a décidé de lancer sa marque sur le petit écran à partir de mercredi. " Nous arrivons à un moment où nous voulons nous faire connaître ", justifie-t-on chez Réseau Ferré de France.
Une démarche qui toutefois peut surprendre alors que le gestionnaire des infrastructures ferroviaires, lourdement endetté, n'a rien " à vendre " aux particuliers que visent les spots TV.

Réalisé par l'agence de publicité Australie, le spot publicitaire pourra être vu deux semaines durant sur les chaînes de France Télévision ainsi que sur LCI, pour toucher un public de décideurs.
Là encore il serait intérressant de savoir qui sont les décideurs susceptibles de visionner le spot TV.

Il s'agit d'un film d'animation de 30 secondes autour d'un trait se transformant en rail, clos par le slogan " Réseau Ferré de France, traçons les liens entre ici et demain ". La publicité sur le Web prendra le relais jusqu'à la fin du mois de janvier. Si la campagne atteint ses objectifs, elle pourra être déclinée plus tard en région. Son coût sera de 1 millions d'euros. RFF aura dix ans en février.

La grande exposition de motrices et wagons sur les champs Elysées d'il y a deux ans à eu le mérite d'être historique et pédagogique !